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7/4 美國的獨立紀念日,內湖線通車了

本來也沒想要去湊熱鬧

但是天氣看起來不錯,新聞又一直報,就還是想去看看

 

 

 

 

 

 

這大概是最近幾年來,一次通最多站的一次

一共通了12個全新的站

今天的旅程是從六張犁站開始的,因為離家裡最近,又不用轉車了

一進入車站,往北的終點都改成南港展覽館了

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現在在線上跑的都是龐車了,馬車昨天是最後一天,要拿去改裝了

所以車廂內也大不相同

多了站名跑跑燈

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座椅也改成一字型的

不過之前大家一直拼命的批車廂小

我上去之後倒是感覺還可以

木柵線的車廂本來就小,會批的應該是從來不搭木柵線的人吧

然後其實新的車廂可以站的人變多了耶

以前中間非字型幾乎沒辦法站人,現在一字型中間還可以站一些人

所以我覺得新車廂還不賴

 

但是...

正在享受新車廂的時候,發生第一次狀況

廣播:因為系統問題,本列車要在此站停留兩分鐘(此時車正要開往科技大樓站)

然後就停在科技大樓站了,第一次搭捷運遇到這種囧狀況

不過站在壅擠的車廂內,感覺時間過得非常緩慢

旁邊的小朋友問為啥車子不開,大人只好隨便解釋:因為車子沒油了阿XD

過了漫長的N分鐘(我也沒計時),車子總算還是開動了

 

到了最恐怖的一站,忠孝復興

外頭站了滿滿的人,好險這站就很多人下車

所以外頭滿滿的人可以塞進來,我也站到另外一個車門旁

這邊因為人太多了?

車門開開又關關好幾次

 

過了中山國中站,就是內湖線了

感覺新的龐車加速度聲音很大(有沒有比較快不得而知)

 

然後就是來個大轉彎

因為站在車門旁,剛好看到這幕

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超讚的啦

今天台北能見度又佳。美麗華摩天輪清晰可見

還可以看到整個松山機場的直昇機跟飛機

這個景真的是意外的驚喜

看到的人,都有種讚歎的表情

這個大轉彎,造就了這個美景............

然後就到地底下了(是說美麗總是短暫的嗎?)

 

因為松山機場站聽說滿特殊的

所以就打算在這邊下車,走走看看

松山機場站是島式的月台

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就很像一班重運量的地下車站

幾乎沒有什麼很大的不同

但是多了月台門。月台上空的公共藝術還滿有趣的

叫作大旅行時代,每個都會動

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這站本來預期會很多人

但是其實人稀稀落落的,滿多拉著大行李的乘客進出

內湖線除了松山機場站外,還有大直站是地下站

接下來就出土了XD

這邊開始的車況感覺平順了許多

跟木柵線凹凸不平的感覺真的差很多

 

一到地上第一站「劍南路」站,就是美麗華

終於可以不用搭接駁車就可以來美麗華了

最近幾年來,來內湖都只有到美麗華而已,所以也懶得在這邊下車

來探索其它的地方吧

 

車子漸漸的開向西湖站

這時發生了第二次的狀況

廣播:因為人潮眾多,列車調度的關係,要在此站停留3分鐘 OMG

雖然很無奈,大家又只能面面相覷的站在車廂內

這站望出去就是很多科技公司

所以未來這站應該是通勤大站吧

 

車子最後還是順利開動了(其實越來越沒信心了,深怕他叫大家都下車)

接下來就是港墘-->文德-->內湖-->大湖公園

因為今天時間也沒很多

特地挑了另外一個特色站「大湖公園」來下車

大家都說大湖公園站很美麗

果真是名不虛傳阿

一出車站匣門

就看到一大片的玻璃窗

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完全是綠色的美景,一大片的草皮,後方是山

不過從這個角度,看不出湖在哪

 

為了證實這就是從一片窗戶拍出去的

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還可以看到,其實內湖線是繞著大湖公園走的

那等一下那段一定也很精彩

不過到了這邊就下來走走吧

 

特殊船帆造型的站體

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面向大湖公園的站體也很優美

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我覺得這片大草皮,真是超級讚的

感覺是為了捷運特別弄出來的

 

內部也有很讚的公共藝術-風箏

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既然來了公園

還是要來看看著名的拱橋

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不然感覺沒來過這邊咩.....

上一次來大湖公園,已經不知道是幾年前的事了

不過內湖線通車之後

倒是有機會可以常常來

 

有一個大大的公園可以悠閒的散步真的是不錯

還有湖光山色

一個有山有水的捷運站,在內湖線通車前真的是很難想像的一件事阿

 

接下來就繼續坐下去好了

經過了大彎,內湖線第二大景

從捷運上俯瞰這整個大湖公園

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感覺就像是在經過海邊的捷運的感覺

這個景也很讚

 

然後是葫洲-->東湖-->南軟-->南展(終點站)

南港展覽館是最終一站,當然是得下車

這站也不錯

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有鏤空的天化版,還有公共藝術

一整個很有歐洲車站的感覺

 

本來的計畫是要從這邊搭接駁車到南港站

搭板南線回家

但是剛好找到了住在內湖的同學

就又往回搭了

 

下午的情況似乎更加惡化了

一堆人拿著對講機

然後每輛車似乎都會配一個工程人員

因為回程真的是越來越糟糕了

到了東湖

月台門關了,但是車門沒關,顯然車子也有安全裝置

所以車子沒有開,等了一會之後,車門關了,車子才啟動

 

到了葫洲更慘了

月台門跟車門都打不開

這時連廣撥都沒有了

就大家一直乾等,只看到那個工程師拼命的拿對講機跟控制中心講話

裡面的人無奈的跟外面的人對望

隔壁往南港車,來了又開走了

然後一直聽到對講機回報一堆亂七八糟的壞消息

不過總算車門開了,又繼續往前開

 

如果以這幾站來看,內湖站的人最多,其他的站都幾乎是稀稀落落的

然後文德站的門口就是內湖高中,真是不錯,到站就到校

以前覺得讀內中的人很可憐,現在應該很幸福吧?

 

這次站在最前面一節車廂

覺得很好奇

東湖跟葫洲的軌道,有好長一段都是全罩式的

我知道這樣可以防噪音,但是為什麼只有這段有呢??

 

接下來還是狀況不斷

我發現最大的問題是,有些站人很多

可能通車前很難發現吧。所以列車調度沒辦法知道要在哪停比較久

我記得忠孝復興好像一般都會停比較久

 

所以後來我看每一站都安排一個站務人員來維護秩序

因為我覺得他車門又關的太快了

第一天真的是問題一大堆阿

感覺是都沒弄好,就開始營運了

 

所以回程在大直站下車吃個東西之後

我就決定要搭公車去園山站了

我的耐心被磨光了...........

第一次搭到這種開開停停的捷運

 

然後終於在圓山站搭到重運量的列車

突然有鬆了一口氣的感覺

因為真的大多了,人也沒這麼多

以前木柵線都搭個兩三站而已

搭這麼長途、人又這麼多,還是第一次

雖然我一直很堅持覺得內湖線的龐車並沒有特別小

但是沒必要,我應該不會去搭吧.....

 

希望過一陣子能調校的好一點

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